Materiae compositae plus quam 50 annos ad commercium adhibitae sunt.In initiis mercaturae, solum adhibentur applicationes ad summum finem sicut aerospace et defensionis.Cum technologia progredi pergit, res compositae incipiunt mercaturam esse in diversis industriis finis usoris, ut bona ludicra, aviationum civilium, autocinetivi, marini, civilis machinationis et constructionis.Hactenus, sumptus materiae compositarum (tum rudis materiae et fabricationis) signanter annis praecedentibus comparati decidit, permittens eas in magno numero industriarum in dies augendo adhibitas esse.
Materia autem composita est mixtio fibrarum et resinae secundum quamdam proportionem.Dum resina matrix ultimam figuram compositi determinat, fibrae agunt auxilia ad partem compositam confirmandam.Proportio resinae fibrae variat cum robore ac rigore partium quae ab OR 1 vel Originali Equipment Manufacturer (OEM).
Primaria structura oneris sustinentis maiorem fibrarum proportionem ad resinam matrix comparatam requirit, secundarius vero structuram quartam tantum fibrarum in matrice resinae requirit.Hoc maxime industriae pertinet, ratio resinae ad fibra a methodo fabricandi pendet.
CELOX marina industria maxima vis facta est in consummatione globali materiae compositarum, incluso materiae spumae nucleo.Tamen etiam aliquet expertus est, cum in navigiis tarditatis et inventariis scandendis.Haec deminutio in demanda potest esse ex cautione edax, potentia declivi ac acquirendi, et reallocatio limitum facultatum ad negotia negotia utiliora et nucleus.Navalia quoque realigning producta et negotia consilia ad damna reducenda sunt.Per hoc tempus multa parva navalia decedere vel acquirere coacti sunt ob damnum capitale operandi, negotium commune ponere non valentes.Magnarum fabricando latas (>35 pedes) ictus sumpsit, dum minores naviculae (<24 pedes) focus fabricandi factus est.
Cur materias compositas?
Materiae compositae multa commoda praebent in metallis et aliis materiis traditis, ut lignum, in constructione navigii.Comparari metallis ut ferrum vel aluminium, materiae compositae possunt reducere altiorem pondus partis a 30 ad 40 centesimis.Suprema deminutio ponderis affert litaniam secundarum beneficiorum, ut gratuita operandi inferiora, emissiones gasi conservativae inferiores et efficaciam fuel maiora.Usus materiae compositarum etiam pondus redigit longius, eliminando fasteners per integrationem componentium.
Composita etiam navigia aedificatoribus maiorem libertatem tractantibus offerunt, efficientes ut partes cum complexis formis creare possint.Accedit, composita elementa significanter inferiores vitae cycli impensas habent, si comparentur eas ad materias competitive debitas sumptibus sustentationis et institutionis suae et conventus sumptibus, ob eorum corrosionem resistentiae et vetustatis Item inferiora.Mirum non est compositiones inter navim OEMs et Tier 1 praebitores accepturos esse.
Marinus compositum
Quamvis defectus materiarum compositarum, multa navalia et ordo 1 praebitorum adhuc persuasum est magis compositas materias in yachts marinis adhibendas esse.
Dum navigia maiora exspectantur ut compositio provectoria adhibeatur, sicut fibra carbonis materia plastica aucta (CFRP), minora navigia erit principale agitator altiore pro compositis marinis postulatis. Exempli gratia, in multis novis yachts et catamaranis, materiis compositis provectis, talis est. ut fibra carbonis/epoxy et spumum polyurethanum facere solent carinae, carinae, foros, transomnes, aggerum, bulkheads, stringers et malos, Sed hae superyachae seu catamaranae parvam portionem totius naviculae postulant.
Quamvis defectus materiarum compositarum, multa navalia et ordo 1 praebitorum adhuc persuasum est magis compositas materias in yachts marinis adhibendas esse.
Dum navigia maiora exspectantur ut compositio provectoria adhibeatur, sicut fibra carbonis materia plastica aucta (CFRP), minora navigia erit principale agitator altiore pro compositis marinis postulatis. Exempli gratia, in multis novis yachts et catamaranis, materiis compositis provectis, talis est. ut fibra carbonis/epoxy et spumum polyurethanum facere solent carinae, carinae, foros, transomnes, aggerum, bulkheads, stringers et malos, Sed hae superyachae seu catamaranae parvam portionem totius naviculae postulant.
Suprema postulatio navium includit scaphas motorias (inboard, outboard et puppis coegi), jet lintres, naves cataractae et naves privatae (latas).
Pretia composita in trajectoria sursum erunt, sicut pretia fibrarum vitrearum, thermosets et resinae thermoplasticae cum rudibus olei pretiis et aliis initus sumptibus resurgent.Tamen pretii fibrarum carbonis expectantur declinare in proximo futuro propter augendam facultatem productionis et progressionem alternarum praecursorum.Sed altiore ictum in pretia composita marina non magna erunt, sicut fibra carbonis materia plastica confirmata rationem tantum parvam partem compositorum marinorum postulant.
Contra, fibrae vitreae adhuc sunt fibrae praecipuae materiae marinis compositae, et polyesterae et vinyl esters non insaturatae sunt praecipuae materiae polymerorum.Polyvinyl chloridum (PVC) maiorem partem fori spumae nuclei tenere perget.
Secundum statistica, fibra vitrea confirmatur materiae compositae (GFRP) rationem plus quam 80% totius postulationis materiae marinae compositae, cum materiae nuclei spuma 15% rationem redderent.Reliquae sunt fibra carbonis materia plastica aucta, quae maxime adhibentur in magnis navigiis et applicationibus ictum criticum in mercatis angalibus.
Composita marina crescens mercatum etiam inclinat inclinatio ad novas materias et technologias spectat.Compositae marinae praebitores investigationem innovationis aggressi sunt, novas bio-resinas, fibras naturales inducunt, polyestera humilis-emissio, prepregra humilis, cores et materias fibrarum contextarum.Tota circa recyclability et renovabilitas augendae, styrene contenta reducens, processabilium et superficiei qualitatem emendans.
Post tempus: May-05-2022