Patria mea magnas innovationes in campo celeritatis "maglev" effecit. Die XX mensis Iulii, systema vecturae "maglev" celeritatis patriae meae, quod celeritatem 600 chiliometrorum per horam movet, a CRRC elaboratum et iura proprietatis intellectualis omnino sui iuris habet, feliciter e linea productionis Qingdaoensis productum est. Hoc est primum systema vecturae "maglev" celeritatis in mundo ad celeritatem 600 chiliometrorum per horam attingendam designatum. Patria mea totam seriem technologiae et facultatum machinationis "maglev" celeritatis iam perfecit.
Ut technologia clavis ferriviae maglev celeris perficiatur, auxilio Programmatis Nationalis Investigationis et Progressionis Clavis "XIII Quinquennalis" Ministerii Scientiae et Technologiae, Propositum Speciale Clave Transitus Ferriviarii Provecti, a CRRC ordinatum et a CRRC Sifang Co., Ltd. ductum, plus quam XXX campos domesticos ferriviae maglev et celeris congregat. Universitates, instituta investigationis et societates "productionis, studii, investigationis et applicationis" simul progressionem systematis transportationis maglev celeris cum celeritate 600 chiliometrorum per horam inceperunt.
Propositum mense Octobri anni 2016 inceptum est, et prototypum experimentale anno 2019 elaboratum est. In linea experimentali Universitatis Tongji Shanghaii mense Iunio anni 2020 feliciter probatum est. Post optimizationem systematis, consilium technicum finale determinatum est et systema completum mense Ianuario anni 2021 elaboratum est. Et incepta sunt sex mensium investigatio et probatio communis.
Hactenus, post quinquennium investigationis, systema translationis maglev celeritatis 600 km/h publice inductum est, technologias fundamentales feliciter superans, et systema problemata augendae celeritatis, adaptationis ad ambitum complexum, et localizationis systematis fundamentalis solvit, atque integrationem systematis, vehiculorum, et tractionis effecit. Progressus magni in seriebus completis technologiarum machinationis, ut puta copia potentiae, communicationes moderationis operationis, et viae lineares, effecti sunt.
Primas quinque series traminum celeritatis maximae, quae maglev machinantur, patriae meae independenter elaboravi. Novum genus capitis et nova solutio aerodynamica excogitata sunt ad problemata aerodynamica sub condicionibus celeritatis altissimae solvenda. Adhibendo soldadura hybrida laserica provecta et technologia fibrae carbonis, corpus leve et magnae firmitatis, quod requisitis portandi onus altissimae celeritatis et aëris tenue satisfacit, elaboratum est. Instrumenta directionis suspensionis et mensurae celeritatis independenter elaborata sunt, et accuratio moderationis ad gradum internationalem praestantissimum pervenit. Processum fabricationis clavis perrumpere et technologiam fabricationis partium principalium, ut structurae suspensionis, electromagnetis et moderatoris, peritiam habere.
Superatae sunt technologiae clavis, ut conversor tractionis IGCT magnae potentiae et moderatio tractionis synchrona altae praecisionis, et evolutio independens systematis alimentationis potentiae tractionis maglev altae celeritatis peracta est. Perficiuntur technologiae clavis communicationis inter vehiculum et terram sub condicionibus magnae celeritatis, ut transmissio morae infimae et moderatio traditionis partitionis, et systema moderationis transportationis maglev altae celeritatis, quod se operationi automaticae vestigationis lineae trunci longae distantiae accommodat, innovatio et constitutio. Nova trabs viae altae praecisionis, quae cursum celerem et lenem traminum satisfacit, elaborata est.
In integratione systematum innova, impedimenta technica in scenariis applicationum et adaptabilitate ambitus complexi supera, ut maglev celerrimus necessitatibus applicationum longarum distantiarum, commeatus et multis scenariis occurrere possit, et se ad ambitus geographicos et climaticos complexos, ut cuniculos fluviales, frigus magnum, temperaturas altas et humiditatem magnam, accommodare possit.
In praesenti, systema vecturae maglev celeritatis magnae, sexcentorum chiliometrorum per horam, integrationem et aptationem iuncturae systematis perfecit, et quinque tramina ordinatoria suspensionem stabilem et operationem dynamicam in linea commissionis intra officinam, cum bona functione, assecuti sunt.
Secundum Ding Sansan, principem machinatorem technicum incepti maglev celeris et adiutorem machinatorem principem societatis CRRC Sifang Co., Ltd., maglev celeris e linea constructionis emissus est primum systema transportationis maglev celeris in mundo, celeritatem 600 chiliometrorum per horam attingens. Principium fundamentale adoptandi technologiam gubernationis normalis maturam et fidam est ut attractio electromagnetica adhibeatur ad levitandum tramen in via ferrea, ut operatio sine contactu efficiatur. Commoda technica habet: altae efficientiae, celeritatis, securitatis et fidabilitatis, capacitatis translationis validae, dispositionis flexibilis, punctualitatis commodae, sustentationis commodae, et tutelae ambitus.
Vehiculum maglev celerrimum, sexcentorum chiliometrorum per horam attingens, est celerrimus vehiculum terrestre quod nunc assequi potest. Secundum tempus itineris actuale "ab ostio ad ostium" computatum, est celerrimus modus transportationis intra spatium mille quingentorum chiliometrorum.
Structuram operationis "ferriviae currus tenentis" (vel "ferriviae currus tenentis") adhibet, quae tuta et certa est. Systema tractionis potentiae in terra dispositum est, et vis electrica per partes secundum situm traminis suppeditatur. Una tantum tramen in parte vicina currit, et periculum collisionis a tergo fere nullum est. Operationem plene automaticam gradu GOA3 efficit, et tutela securitatis systematis summum requisitum securitatis SIL4 implet.
Spatium spatiosum est et vectura commoda. Una pars plus quam centum vectores portare potest, et flexibiliter in duo ad decem vehicula dividi potest ut necessitatibus variarum capacitatum vectorum satisfaciat.
Nullus contactus cum via ferrea dum vehitur, nulla detritio rotarum vel ferriviae, minor cura, longum tempus renovationis, et bona oeconomia per totum cyclum vitae.
Ut modus vecturae celeris, maglev celeris una ex viis efficacibus itineris celeris et altae qualitatis fieri potest, amplam retiaculum vecturae tridimensionalem patriae meae locupletans.
Variae sunt applicationes eius, et adhiberi potest ad celerem commeatum suburbanum in agglomerationibus urbanis, ad commeatum integratum inter urbes centrales, et ad commeatum per vias cum nexibus longis et efficacibus. Hodie, augetur postulatio itinerum celerium a fluxu viatorum negotialium, fluxuum peregrinorum, et fluxus viatorum suburbanorum, propter progressionem oeconomicam patriae meae effecta. Ut supplementum utile transportationi celeris, maglev celeris potest occurrere necessitatibus itinerum variis et progressionem coordinatam integrationis oeconomicae regionalis promovere.
Intellegitur CRRC Sifang, in arte ingeniaria et industrializatione operam dantem, centrum experimentale integratum professionale celeritatis maglev et centrum productionis experimentalis in Centro Nationali Innovationis Technologiae Ferriviariae Celeris aedificavisse. Unitas cooperationis intra Nationes Unitas vehicula, fontem potentiae tractionis, communicationes moderationis operationis, et lineas construxit. Simulatio systematis interni et suggestus probationis viae catenam industrialem localizatam a componentibus principalibus, systematibus clavis ad integrationem systematis construxit.
Tempus publicationis: XXII Iulii MMXXI 
